Long-Lok自鎖組件名詞解釋
發(fā)布時間： 2020-07-14 16:47:39 來源：爬爬網
分離扭矩：也稱為“斷開扭矩”或“拆卸扭矩”。在鎖緊緊固件及其配合螺紋之間開始相對旋轉且螺釘無軸向載荷的必要扭矩。這將隨著重復使用而改變，并稱為“第yi關”，“第五關”扭矩等。這僅是由于鎖定元件引起的扭矩。
松動扭矩：克服坐式緊固件的軸向載荷（預載荷），釋放張力并開始沿偏斜方向運動所需的扭矩量。扭矩僅由夾緊負載引起。與當前扭矩無關的值。
無毛刺：在自鎖組件的范圍內，該參考文獻適用于帶材和顆粒安裝區(qū)域的銑削區(qū)域。 MIL-DTL-18240允許“鎖定功能區(qū)域中的毛刺不會對扭矩性能產生不利影響”。Long-Lok緊固件提供更高的質量標準，從五倍功率放大倍數(shù)可以看出，在銑槽或鉆孔特征區(qū)域沒有明顯的毛刺。此外，對這種情況的機械驗證是螺紋在取下鎖定條或小球插入件后能夠自由接受“ Go”型環(huán)規(guī)的能力。訂購時，通過在Long-Lok零件編號中添加后綴代碼“ HQ”來指定此更高的標準。
夾緊載荷：一種測量緊固件或組件中的壓縮力的方法，該載荷是由緊固件現(xiàn)有的預載荷產生的。通常以“磅”為單位，這是指緊固件在已裝配的配合零件中的彈性張力所賦予的夾緊力值。
冷流：材料在應力下持續(xù)變形。
彈性體： 任何具有彈性或“記憶力”的合成或天然材料，足以使其在發(fā)生重大或輕微變形后恢復其原始形狀或形式。
安裝扭矩：也稱為“接通扭矩”。在開始施加任何軸向載荷（預載荷）之前，在安裝或嚙合到配對螺紋模板時，零件所表現(xiàn)出的主要轉矩或運行轉矩的蕞大值。
鎖緊扭矩：衡量自鎖裝置性能的指標，即抗旋轉性。通常在“關閉”方向上，不包括引起或減輕零件軸向載荷（預載荷）所需的扭矩。比較分離扭矩。
滲透率：液體或氣體在壓力下通過擴散和溶液穿過固體材料的速率。與彈性體有關，它是氣體流速，以每秒大氣壓立方厘米（ATM CC / CM2 / CM / SEC）表示。
預載荷：施加在緊固件上的軸向載荷的量度。施加的安裝扭矩量的結果，通常以磅/平方英寸（psi）為單位，以在緊固件中產生張力。通常公認的屈服強度為80-85％。
普遍的“關閉”扭矩：
蕞大值：在軸向載荷從分離后減小到零后的起初360度旋轉中退回螺釘或螺母時，扭矩測量裝置顯示的蕞高讀數(shù)。
蕞小值：當軸向載荷在分離后減小到零后，在起初的360度旋轉中退回螺釘或螺母時，扭矩測量裝置顯示的蕞低讀數(shù)。
（注意：在扭矩扳手上使用存儲設備可以輕松記錄蕞大當前扭矩，但是必須仔細觀察指示器以記錄蕞小當前扭矩。）
主流扭矩類型：螺紋緊固件由于內置的楔塊而具有抗摩擦的旋轉能力。這種類型的緊固件可保持其鎖定能力，而與軸向張力或預緊力無關。
前扭矩：也稱為“運行扭矩”。自鎖緊固件或組件專有的。零件產生匹配螺紋形式的旋轉摩擦阻力的固有能力的度量。存在與夾緊載荷無關，包括安裝和拆卸扭矩。通常，在安裝或拆卸周期中，零件占主要扭矩特性的平均值均與夾具負載無關。
座扭矩：有時稱為“加載扭矩”。通常以“英寸磅”為單位，這是指施加到緊固件上以在磁頭軸承表面下產生壓縮載荷的扭矩值。導致產生軸向載荷（預載荷），從而賦予外螺紋部件以張力或拉伸/伸長特性。
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